Pokud máte nějaké potřeby, kontaktujte mě prosím-
Whatsapp číslo Ivy: +86 18933516049 (Můj Wechat +86 18933510459)
Napište mi: 01@songhongpaper.com
Zhroucení vlnitosti-tj. zploštění nebo ztráta profilu drážky u vlnité lepenky-významně narušuje pevnost lepenky v tlaku a následně i strukturální integritu a nosnost-hotových krabic z vlnité lepenky. Tato degradace vzniká z mnoha vzájemně souvisejících procesů a materiálových faktorů. Následující analýza systematicky identifikuje devět hlavních příčin a nastiňuje-na důkazech použitelná opatření ke zmírnění.
I. Hlavní příčiny
1. Nesouosost zvlňovacích válců (což má za následek šikmé drážky);
2. Snížená výška drážky v důsledku opotřebených nebo nesprávně kalibrovaných zvlňovacích válečků;
3. Post-tvarování žlábků během dopravy nebo manipulace;
4. Nadměrné odvíjecí napětí působící na roli středního (jádrového) papíru;
5. Přes-nasycení středního papíru párou, což vede ke změkčení vláken a ztrátě tuhosti;
6. Lokalizované zploštění v bodech nanášení lepidla v důsledku nadměrného tlaku nebo nesprávného nastavení mezery v jednotkách lepidla s jednou -položkou nebo dvojitou{2}}složkou;
7. Nerovnoměrné napětí mezi horním a spodním dopravníkovým pásem na dvojitém-podkladu, což způsobuje boční deformaci a sklon drážky;
8. Inherentně nízká výška drážky nebo předčasné zhroucení způsobené nedostatečnou střední tuhostí papíru nebo suboptimálními podmínkami tvarování;
9. Nedostatečná pevnost v tlaku (např. hodnota testu kroužkového drcení) samotného média média.
II. Doporučená zmírňující opatření
1. Přesně vyrovnejte zvlněné válečky pomocí laserových vyrovnávacích nástrojů tak, aby byla zajištěna rovnoběžnost v rozsahu ±0,05 mm po délce válečku;
2. Vyměňte nebo přebruste opotřebené zvlňovací válce; ověřit geometrii profilu drážky měřením mikrometrem podle specifikace;
3. Proveďte komplexní audit všech následných kontaktních bodů-včetně můstkových dopravníků, předehřívacích válců, přítlačných válců, přítlačných systémů topných desek a příčných{2}}válců posuvu{3}}, abyste identifikovali a odstranili zdroje nechtěné komprese (např. špatně zarovnané válečky, nadměrný přítlak nebo problémy se sledováním pásu);
4. Optimalizujte brzdný moment na středním odvíjecím stojanu; ověřte a znovu zkalibrujte nastavení ovládání předpětí-a umístění vodicích válečků;
5. Kalibrujte parní trysky a snižte průtok páry, abyste udrželi střední vlhkost papíru v optimálním rozsahu (typicky 7–9 % w/w), potvrzeného pomocí zabudovaných senzorů vlhkosti;
6. Upravte mezeru a tlak nanášení lepidla v jednotkách s jednou-plošnou a dvojitou-záložkou, abyste minimalizovali kompresi a zároveň zajistili adekvátní přenos lepidla; ověřte nastavení pomocí kontroly čáry lepidla a testování smykem;
7. Synchronizujte a vyvažujte napětí mezi horním a spodním dopravníkovým pásem na dvojitém-podkladu pomocí uzavřených-systémů řízení napětí; provádějte pravidelné sledování pásu a kontroly rovnoměrnosti napnutí;
8. Prozkoumejte jak mechanické (např. opotřebení válců, teplotní gradienty, doba prodlevy), tak i materiálové-související (např. střední plošná hmotnost papíru, složení vláken, citlivost na vlhkost) přispívající k post-formování kolapsu a sklonu drážky; odpovídajícím způsobem implementovat nápravná opatření kořenové{7}}příčiny;
9. Nahraďte střední role papíru vyššími hodnotami testu kruhového drcení (RCT); spolupracovat s dodavateli na revizi buničiny, stupně rafinace a specifikací velikosti pro zvýšení kompresního výkonu.
